迎接2020年的奥迪SQ8。
我本周必须驾驶新的2020 Audi SQ8，比我平常的试驾时间少，但足以激发我对另一个更长途驾驶的胃口。
COVID-19改变了向公众公开新车的方式，使汽车制造商争先恐后寻求有效的方式来宣传他们的新车，而记者则争先恐后地寻求新的汽车内容。
视频会议已成为常态。汽车制造商邀请一群记者在指定的时间在线加入他们，并进行远程产品演示，并像在现场的新闻发布会上那样接受问题和互动。然后，在一些发布活动中加上新闻贷款-在每位记者的办公室或家中放下车辆，以便他们开车和查看。这就是奥迪管理SQ8发行的方式。在我参加了Zoom电话会议新闻发布会的几天后，一家快递公司早上将一架2020 Audi SQ8降落在我的车道上。我在最喜欢的本地测试路线上驾驶它，使其在各种情况下均能步入正轨。下午晚些时候，送货公司返回并拿起SQ8，大概把它带回他们的巢穴，在那里可以为下一个记者进行消毒和更新。第二天，我参加了另一场电话会议简报，这次是与奥迪悬架工程师Christian Schimmel博士进行的，深入探讨了SQ8的悬架和底盘创新技术。
SQ8展示了Alu-Optic饰条。
那么，我从电话会议和试驾中学到了什么？我了解到，2020 Audi SQ8是一款出色的优质两排跨界车，肯定是目前市场上最好的跨界车之一。认为那是轻率的声明？让我们检查一些细节。
SQ8是奥迪Q8的性能版本，它基于Q7。当“轿跑车造型”使我们成为宝马X6和梅赛德斯-AMG GLE 63 S轿跑车等受到通用挑战的SUV时，SQ8设法实现了运动型轮廓，同时又不让样式完全损害功能。SQ8在第二排的净空高度为38.1英寸-实际上比第一排高一英寸-的净空高度为40.2英寸。它还有60.7立方英尺的货舱空间，第二排平坦，仅比SQ7少8.9立方英尺。
SQ8在Q8上进行了外观和功能上的外观升级，细微但又与众不同的部件和饰面增加了它的运动吸引力，包括21英寸合金轮毂，Alu-光学镜壳，前格栅环绕和门槛板侧翼以及S线。侧梁，车顶扰流板和四排气管。订购可用的运动套件，您还会看到涂红色的制动钳在大车轮后面窥视。
SQ8仪表板。
在内部，迎接定制的，干净的奥迪内饰。S系前排座椅采用Fine Nappa皮革包裹，并带有穿孔和菱形缝合线嵌件。门板上的触点衬有Alcantara。仪表板圆滑，分层且坚固，集成的HVAC通风口形成了上层之一。我的测试车具有Carbon Vector镶嵌物，外观丰富，深度和光泽度高的外观以及高科技的光环，非常适合汽车（比木贴面更合适）。中央堆栈装有双触摸屏，一个安装在较高位置，一个安装在较低位置，每个都可访问不同的信息和功能，并使用最新版本的奥迪MMI触摸响应和MMI导航以及。触摸屏具有触觉响应功能，这使得它们在驾驶时更易于使用。仪表板上装有技术，包括奥迪连接，4G LTE Wi-Fi热点，集成的收费模块，蓝牙免提，无线Apple CarPlay连接，语音识别等。奥迪虚拟驾驶舱是标准配置，用可配置的高分辨率视频显示器代替了仪表盘的物理仪表。集成的Google Earth导航显示仍然是一个奇迹，它确实提高了导航体验。
S line座椅上的缝皮革。
奥迪包装了最新的先进驾驶员辅助系统，包括主动车道辅助系统，紧急辅助系统，自适应巡航控制系统，侧面辅助系统和奥迪预感后方系统，以及后方交叉交通辅助系统和车辆驶出警告系统，交叉路口辅助系统以及带顶视摄像头系统虚拟360视图。
作为奥迪S的车型，SQ8配备了令人惊叹的4.0升涡轮增压V8发动机，该发动机具有可变气门正时，铝合金块和缸盖，经调节可产生500 hp和568 lb-ft的扭矩，该扭矩通过八速Tiptronic变速箱传输，换挡拨片和quattro全轮驱动。动力总成还使用了奥迪的48伏电气系统，该系统带有锂离子电池和皮带发电机起动器，这是一种轻度混合动力系统，可以回收高达12 kW的功率并将其反馈到电池中。在某些情况下，该系统可以充当效率辅助，在停用发动机的情况下实现长时间滑行，但是所有必需的系统仍由电池供电。
SQ8宽敞的第二排
所有四个车轮均由配备了自锁差速器的Audi quattro全轮驱动系统驱动。
车辆动力和操控性才是真正使SQ8脱颖而出的原因。标配带减震器的运动型空气悬架是标准配置，可让您根据路况和口味来调整从Comfort到Sport Plus的行程-或者，您可以让SQ8的计算机基于近乎瞬时的传感器检测为您选择行程。我的测试车带有运动套件，其中包括主动侧倾稳定和quattro sport后差速器。通过此设置，您不仅可以获得制动扭矩矢量（通过应用制动器减慢前轮内侧的速度），而且还可以获得主动扭矩矢量（将动力传递至外部后轮）。将这些功能添加到SQ8的标准四轮转向中，您将得到一辆大型的SUV，其操作就像梦一样，非常容易驾驶-且驾驶迅速。在平稳的直线路段上（例如70英里/小时的高速公路），SQ8只是微风吹拂，与道路相连，但不会传递任何刺耳或振动。在一条蜿蜒曲折的乡间小路上，SQ8即使在改变弯度的情况下也能保持沉稳和平静。高品质驾驶无压力-唯一的挑战是将速度保持在法定极限以下，因为驾驶是如此轻松且有益。
SQ8的标准四轮转向是渐进式的。
关于后轮转向的更多细节，以有趣的方式为SQ8带来了好处。后轮的转动不如前轮大-实际上，它们只能沿任一方向移动大约5度。以停车场速度行驶时，它们从正面朝相反的方向转动，这具有收紧SQ8的转弯圈，减轻停车和操纵的效果。在高速公路上行驶时，即使在快速换车道时，后轮也可以跟着前轮微妙地旋转多达两个度，从而提高稳定性。转向是机电式和渐进式的，并提供出色的感觉和控制力。底盘和操纵大师Schimmel博士说，奥迪决定“稍微降低乘坐舒适性，以获得操纵优势。” 妥协已得到专业管理。
出色的引擎，操控性，转向，舒适性和技术以及SQ8
60.7立方英尺的货舱空间。
绝对不是技术恐惧症，因为它具有如此强大的功能，其调整和自定义设置的机会无穷无尽。我的一日测评时间几乎不够用。我没有时间充分探索很棒的Bang＆Olufsen高级声音系统，该系统的前仪表板看起来像是最酷的高音扬声器。
2020款奥迪SQ8在一般价格范围内，与宝马X6M，奔驰AMG GLE 63 S Coupe，揽胜运动SVR，保时捷卡宴GTS，玛莎拉蒂Levante Trofeo和其他两排优质性能SUV进行比较。还要与公司堂兄Lamborghini Urus进行比较-那里有大量的共享技术。
如果2020年的Audi SQ8不足以满足您的需求，很高兴知道即将推出2021年的Audi RS Q8。
