2020款宝骏e200
宝骏e200这车怎么样？
宝骏E200是一台合格的老头乐，如果车型定义为汽车多少有些言过其实，作为电动汽车可以说是不合格的。
宝骏E200指导价10.8-11.8万、补贴后4.98-5.98万，续航里程工信部测试数据仅为210km，补贴标准为2.4万，实际是高价造成高端的幻觉之后在低价销售，这台车的实际品质远不如同价位燃油动力汽车。
车身尺寸2497*1526*1616、轴距1600mm，这个尺寸感觉非常像是玩具，A000级超微型车目前也没有小到这种程度的。
主动配置低配有ABS EBD、高配加入了ESP车身稳定系统，这台车极速100公里但电池容量仅有22kwh，使用这台车应该没有多少人会把这台车驶入高速，否则两个服务区应该就要充一次电，那么没有高速驾驶的机会ESP的作用也就没有很大，是否应该把ESP的成本用以升级仅有一枚的气囊呢？
主动安全配置仅有一枚气囊，超微型的尺寸导致前后左右没有碰撞溃缩区，一旦发生事故后果会相当严重，很期待这台车送检CNCAP会得到几星的评价。
除了尺寸以外动力水平也很尴尬，电机为前置29kw永磁同步电机、扭矩仅有110牛米，满载两人之后可以正常驾驶但不会有任何性能体验。
但内饰设计极尽浮夸之能，平底双幅方向盘、夸张的中控设计确实不难看，但方向盘是塑料材质手感一般、座椅是织物材质也有些遗憾，空间本就不会有良好的驾乘体验内饰用料做工又比较粗糙，这种定位真不如选择同价位燃油动力汽车。
宝骏E200作为共享分时租赁使用还算可以接受，但作为家用车实际就是低四电动的升级版，和真正的电动汽车感觉还是有很大差距的，不建议考虑。
宝骏E200是E100额升级版，在怎么说还是个电瓶车，一个好看一点，功能多的电瓶车而已，坐椅是不可调的个子小的还可以。E100的车祸我可是亲眼目睹，追尾一辆大货车，直接削掉上半截，人就不用说了。另外一件事情是我自己的遭遇，我是柳州人，去拉堡办事，过了汽贸园上柳工大道，过了汽贸园是一个缓坡，车速五十左右，三车道我走中间车道，刚刚到坡顶有一条人行横道，一辆E100从左道突然右拐到中间车道，也就是七八米的距离，一个急刹车停在人行横道前面，吓得我直接踩死刹车，就差一点点就撞上它的车屁股了，我一身冷汗，脑子一片空白，后面全是急刹车的声音，一看后视镜，起码有六七辆车在我后面停下来了，好在没有一个追尾，我回过神来就下意识的按喇叭，按了好几下前车没有反应我又闪灯也没有反应，我骂骂咧咧的下车走到E100的车窗一看，一个二十岁左右的女孩子，戴眼镜的，头上戴着一副耳机在车里摇头晃脑的，一个把我气得～～，我拍车窗她才反应过来，那妞把车窗放下来问我什么事，我说你怎么回事，突然在路中间停车，那妞说我等红灯啊！问题是这里距离红灯起码还有两百米哈！那妞突然反应过来，跟我做了个鬼脸一溜烟跑了。这都是什么人啊，这驾照怎么来的。如果有柳州的兄弟看见我的文章，可以去我说的地方实地考察一下，我所言不虚。