不知道您有没有发现？我们现在接的单以拼车单、特惠单居多，正常的普通快车单比以前少之又少，并且能接到的快车单也多为起步单或短途单，这是为什么呢？
我们打开滴滴乘客端，随便输入一个目的地。可以看到平台首先向乘客推荐的是拼车，拼车分为3种：特价拼车、极速拼车和正常拼车，特价拼车是拼成之后再派车，极速拼车是立刻派车，中途可能拼成，也可能拼不成，就算拼不成也比快车便宜。正常拼车就是普通的拼车。其中特价拼车和极速拼车0.99元/公里，正常拼车价格跟快车计费一致。
平台首先推荐拼车，其次是特惠快车，最后才是快车。先不说推荐顺序是否会左右乘客的选择，单单就价格之间的差异绝对会影响乘客，快车与拼车价格能相差一半，如果我是乘客，没有要紧事我也会选择拼车，最起码也会选择特惠快车而不是快车，毕竟便宜嘛！同样的车和司机，同样的路程和时间，特惠快车又比快车便宜，一般还会有优惠券，那快车存在的意义又是什么呢？只想安分守己、老老实实的跑个正常市场价格的普通快车变得越来越难，以至于很多滴滴司机好友都加入了其它平台。
平台给乘客优先推荐特价和极速拼车，对滴滴司机的收入来说是增长了还是降低了呢？答案是降低了。首先拼车也是按照路程和时间计费的，本来每公里单价就比快车计价低，每拼上一位乘客，时间成本增加十几分钟到几十分钟不等，拼上的乘客越多，花费的时间越长，最后综合算下来，同等距离的拼车和快车相比，时间增加了20%甚至更长，流水却减少了15%左右，是标准的“下力不讨好”的类型。
这种特价和极速拼车单该怎样接呢？这种单是以抢单的形式出现，会显示行驶公里数及最低流水，接与不接全凭自愿，这一点平台还算比较人性化，我是这样规划的：
1、高峰期的时候只抢流水价格在50元以上的订单。
2、平峰期的时候只抢流水价格在30元以上的订单。
3、长时间听不到单或在较冷的区域流水在20元以上的订单也抢。
20元以下的订单就算了吧，经过多次实验，时间和距离都不合适，劳民伤财没有接的必要。
接上拼车单时间成本很重要，怎么快就怎么走，能走高速就走高速，能绕高架绕高架，没有人投诉你，乘客支付的是一口价不存在费用的纠纷，他们也希望越快速到达目的地越好，至于走哪里无所谓。
我觉得如果拼车没成功，乘客单独承担费用，拼车成功，与拼友共同承担费用，平台按标准该抽多少抽多少，多么公平合理的事儿。弄的又是特价拼车，又是极速拼车，套路来套路去最后还是套路的辛劳的司机啊！
关于拼车就说到这里，欢迎广大滴滴司机交流和分享，不恰当的地方各位师傅加以指正，有更好的方式方法恳请每位同行不吝赐教，下次接着讨论跑滴滴的那些事儿？
今天早高峰又接到一单拼车单，语音一直在播报，此单如果拼成将享受拼车零抽佣，乘客支付的费用将全部给到司机。
接上这一单以后，显示是5.6公里，没跑一公里呢，真的又拼上一单，也特别顺路。这次能享受零抽佣了，我打算测算一下，这个零抽成是按照什么计算的？
第一种可能是按照语音播报的，两个乘客支付的费用的总和。
第二种可能是按照路程和时间计费，滴滴不再从中扣除将近百分之三十的佣金。
在行驶过程中，我也拐弯抹角的问了乘客需要支付的费用，但是乘客都有优惠券支付的明显的要少，但是这一单全程特别的堵车，也就是说我实际跑的里程和时间综合计算的费用要比他们两个支付的总额要多。
订单结束后，从明细里查询，平台又多补贴了2.89元，应该是堵车的时间费用。
从这个来看，这个领佣金计划不是按照乘客支付的总和来计算的，是按照跑的里程和时间来计算的。
你们跑的时候计算过吗？