说起韩系车，铁头我曾经迷恋过现代名图，这款车当年在国内市场上引领了一段时间的风潮，是承担韩系车销量的主力车型，连续多年在中型车市场进入了销量前十名。然而如今却失去了往日的荣光，有种大势已去的没落！当初凭借着外观和空间方面的优势，一度卖到了13万的起步价，比大众朗逸还要嚣张。可时过境迁，现在名图已经处在了边缘化的境地，价格一降再降，乞丐版都跌破了10万，可惜销量上面却日趋惨淡。不过单从产品力来说，名图还是有一定竞争力的，仅一个颜值就可以打动无数的潜在客户，特别是对颜值要求高于一切的女性客户。
这次的客户是一对恋人，目测还是在校大学生，男生惯着女生那种。俩人都不怎么懂车，唯二的要求就是颜值高，花钱少。他们求教买过二手车的同学，那位同学帮忙推荐了雷凌、昂克赛拉、思域和现代名图这几款颜值出众的车，最后女生看中了有车身尺寸优势的名图！那位买过二手车的同学当时就是找我们检测的，所以，自然也把我们推荐给了这对恋人。很快他们找了车源并约了我们来看车，铁头我负责这次的任务。
来到车行，一台淡绿色的现代名图出现在我们眼前，颜值没得说，韩系车的外观设计确实有独到的造诣，这都是彼得·希瑞尔老先生的杰作啊。看了一圈外观的成色各方面还可以，没什么明显的瑕疵，卖相很不错，还是先介绍一下车辆的基本信息：
车型年款：现代名图2014款1.8L自动智能型
出厂日期：2015年7月
登记日期：2016年5月
表显里程：45075KM
厂商指导价：14.98万
卖家报价：8.6万
检测地点：四川成都
刚开始检测就开始下雨了，车行条件有限，为了不辜负客户对我们的信任，铁头我决定冒雨检测，当然也不能因为天气或环境的因素对检测产生丝毫松懈（尽量说的高尚一点来掩盖我的苦逼命）
外观一圈检测下来，机盖喷漆，左前叶子板钣金喷漆，前后杠喷漆，左前门、右后门和右前门喷漆。外观有接近百分之五十的面不是原车漆，对于一辆二手车来说也算是正常。
全车玻璃生产日期在出厂日期范围内，四周没有打胶修复痕迹，确认为原厂玻璃。
打开发动机机舱盖，舱内布局紧凑，没有什么大的空隙。这款名图搭载了1.8L的自然吸气发动机，最大功率为105KW，143ps，匹配6挡手自一体变速箱。而扭矩峰值为176N·m。整体动力虽不算很强劲，但在校园里开一开也还是够用了。
右前叶子板螺丝有拆卸拧动，我们检查外观的时候。右前叶子板是没有喷漆更没有钣金修复的，那么为什么要拆它呢？
顺着右前叶子板往下发现叶子板内部横梁有生锈，并且生锈部位有褶皱变形，内侧梁变形，说明这里有事故撞击，外部叶子板没有喷漆和钣金，说明右前叶子板是后更换的。
叶子板内侧横梁固定保险杠支架接触部位存在焊接，此处是大灯后部偏下的位置，虽然没有看到大灯日期，但根据此种情况完全可以推断前杠大灯都更换过了。
水箱框架固定螺丝拆卸，并且框架的成色比其他零部件的新，初步判断水箱框架也更换了，但不能百分百确定，一会儿把车抬起来再做进一步排查。
发动机表面及周边无任何渗油痕迹，发动机气门室盖进排气管，偏盖螺丝也无任何拆卸拧动修复痕迹。
接下来对全车油液进行了检测，机油还可以使用一段时间，防冻液冰点指数正常，也没有缺失的情况，刹车油也在正常状态。电瓶电压低，建议充电后观察使用。
内饰给人的第一感觉很不错，座椅中控台干净利落整洁，肉眼观察并没有什么磨损，但这并不代表它的表显里程是真实的，还要结合整体车况来判断。总之此车内外的卖相都很不错，给人一种精品车的假象！
方向机管柱无拆卸和生锈，方向盘底部脚踏板也没有明显的磨损痕迹，周边骨架未发现异常涉水腐蚀生锈等情况。
座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架无生锈，地板底部无泥沙，根据以上各项检测可以排除车辆泡水的嫌疑。
安全带生产日期为2015年7月，与车辆出厂日期相符，并且无拆卸修复痕迹，说明安全带并没有因事故造成锁死更换。
因为车辆右前有过事故撞击，铁头我对气囊这块始终放不下心来，对于气囊这个重要的部位到底有没被动过，若不拆开仔细的检查还真的不好做判断，所以趁卖家不注意时拆开了副驾驶杂物箱，从后部看到气囊发生器以及线束都是完好无损的，说明气囊状态正常，没有问题。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机怠速稳定无异响，仪表盘无故障灯亮，表显里程45075KM，不过根据我们系统后台发来了维保记录显示，在2018年12月份时就已经行驶了63043公里，预测实际里程大约8万公里，此车调表大约35000公里。
测试车辆各项功能，左前门车玻璃升降的时候有异响，用车频次多的部位异响声音还是让人心烦，还是建议清理一下轨道；左后刹车灯不亮，线路没问题的话换个灯泡就行。
打开后备箱盖，后备箱内没有什么异常。两后叶子板与车身焊接接口处表面自然平顺，铆钉规整，并且漆面数值正常，左右侧对称，排除了后叶子板事故切割更换的嫌疑，这个部位即使有问题也是能够用肉眼能观察出来的。
静态检测到这里就结束了，下面是路试环节，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！路试过程中，第一个感受就是非常好开。虽然起步加速没有那么强烈的推背感，但给油顺畅有力，超车并线还是比较轻松，悬架舒适度不错，但走到颠簸路面以及过减速带时，滤振表现的不是很理想，车身会有起伏。整体路试下来，方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，转向系统工况良好。
路试结束后就要检查底盘了，二手车很多问题需要看底盘才能发现和确认，是非常重要和关键的流程，我们检车一般都会提前和客户沟通好上架的事宜。今天市场里就有上架的地方，还是很方便。将车子抬起来一探究竟。
右前内衬破损，前杠底部一大块塑料护板缺失，这可能是底盘托底或右前部事故造成的；发动机底护板缺失，没有也好，省的铁头我一会看的时候去拆了。
发动机变速箱底部干爽无任何渗漏痕迹，韩系车师从日系，一般也不会那么轻易漏油，固定螺丝也无任何拆卸拧动。
我们知道此车右前部存在事故，检查底盘的时候铁头我着重排查了车头前部，发现右侧纵梁与固定防撞梁支架存在烧焊痕迹，纵梁都被撞变形了，车辆主体结构件受损修复，此车定义为重大事故车！修车的时候至少防撞梁前部一套都换过了，安全气囊和安全带都没有更换，说明事故是从侧面撞过来的，因为角度的问题没有弹出气囊锁死安全带。
右前横拉杆更换，右前半轴更换，右前三角臂更换，右前事故造成的一系列部件更换。
四轮悬挂及减震器无漏油，底部易损机械件都未发现异常，可以正常使用。
后部两侧纵梁防撞梁表面平顺自然，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，后围板无撞击变形修复。
最后检查了OBD电器系统，除了电压低导致的系统虚拟故障，没有其他硬性故障，经过消码故障消失，电气系统工作正常。
到这里这次雨中检测就全部结束了，车况很不理想。车辆右前有过严重的撞击事故，右前纵梁梁头焊接修复，并由此引发了右前一系列的零部件损坏更换，严重影响车身刚性，对驾乘人用车有较大的安全隐患。此车车辆主体结构受损，按照国家标准定义为重大事故车。
跟客户口头汇报了一下，特别强调了重大事故车的情况。客户小两口有点儿措手不及，你看看我我看看你，没想到卖相这么好、颜值这么高的一台车，竟然隐藏了重大事故，原本非常喜欢和看好的车，现在要面临着忍痛割爱！
见女生还有点儿犹豫，卖家主动表示价格还可以再商量，如果真的喜欢这台车，最低可以7万9开走。铁头我知道这款名图的行情价在8-9万，卖家让到8万以下其实并没有让太多。我猜卖家收这台车的价钱肯定很低，就算卖7万可能都还有利润，并且名图新车现在优惠幅度很大。听到卖家报了7万9的底价，我给了客户一个似笑非笑的暗示表情！男生拿出电话问了问那位买过车的同学，告诉同学车况和价格，得到的答案是坚决不能买。最后小两口悻悻而去，我也收拾背包跟随他们撤退了。
临走之前，见卖家的脸色阴沉，明显不怎么高兴。对于他来说，铁头我搅黄了他的生意，以后多半不欢迎我们的检测师了。但对于客户来说，避免了一个大坑，避免了以后用车的忧心！虽说我们是站在中立的角度，事故车也有事故车的价格，但是在真善美和假恶丑的道德天平上，我们不拒绝发出自己的正能量！
像这台名图一样，外观内饰俱佳，实际上却有重大事故的二手车不在少数，一般人很难发现这类车。很多朋友买二手车之前也会做很多的准备，比如看了很多视频，了解了很多看车技巧，也知道很多车的通病等等。不过这些准备工作对于二手车避坑能起到的作用不大。鉴别事故车是一个实践性非常强的技能，需要长时间的无数台车的经验积累，还需要根据车况综合推理推断，所以，想要真正的避免事故车，还是得专业的人来做专业的事情！