电动车一直以来是上路门槛比较低的代步工具,但随着电动车治理的规范化,它的门槛也被逐渐提高,不仅上牌成为了基本要求,甚至一些车型还需要驾照,而且还涉及到二轮、三轮、四轮电动车,说难听的话是“无一幸免”,说好听的是大家一起有规范,有标准。
有规范、有标准是一件好事,但上牌不仅麻烦,有的地方收费还比较贵,而驾照的更是耽误时间,又要多花钱的事情,有一些车主觉得“大可不必”,想要寻求一些低门槛的上路交通工具,小行家就为大家梳理,那些上路门槛低的车型,有的年轻人可用,有的适合老年人,看看您会选吗?
牌照、驾照都不要的3类电动车
第1类:年轻人喜爱的电动独轮、平衡车
这是为封闭区域或解决“最后一公里”定制版的车型,它们并不用于长途的代步,续航一般也只有20公里以内,时速不会超过15公里/小时,但由于十分轻便,而且具有一定的“炫酷感”,很受年轻人的喜爱。
而这类车的身份比较特殊,它其实是没有公共道路行驶的资格,因此,是不被交管部门承认的交通工具,但在生活中,还是能够在一些道路见到它的身影,这说明,在无牌、无证的基础上,还是有不少人会用它代步。
小行家点评:虽然不需要牌照,驾照,但车主驾驶它的时候,如果是在管理比较严格的地方,还是会面临被查的风险,会面临警告或罚款20元到50元的处罚;另外,这种车的驾驶是需要一定技巧性,驾驶不当安全隐患会比较大,不建议老年人使用这类代步工具。
第2类:代驾青睐的折叠电动自行车
这也是灵活性很好的一类车型,它不仅是可以解决“最后一公里”的里程,折叠电动车因为更加轻便,又可以助力骑行,它的续航会比普通的电动车还要好,市场上有不少续航可以达到200公里以上的折叠电动车,很适合用于长途的代步,因此,电动车成为外卖骑手的谋生工具,它成为代驾从业者的谋生工具。
而这一类车型,它首先是符合非机动车标准,这是毫无疑问,但如何按照2019年实施的《电动自行车安全技术规范》,它又不符合这个标准对于电动自行车的要求,因此,它是不符合电动自行车上牌标准,而作为机动车,它又不需要考取驾照上路的。
小行家点评:折叠电动自行车我个人是觉得很不错的交通工具,适合个人的代步出行,上下班代步也很方便,但很多家庭却不喜欢它,第1是它不能载重物,第2是它不能载人,这方面的实用性有所欠缺。
第3类:适合老年人的四轮低速电动车
这是这3类电动车中,保有量最高的车型,根据数据显示,我国的四轮低速电动车保有量在1000万辆以上,它能够遮风挡雨,价格相对不贵,又用足够的空间,速度、操作等各方面都很适合老年人的车型,很受中老年人的青睐。
而作为四轮电动车,目前它由于没有一个明确的身份可以上牌,因此,它也是无牌、无证上路的车型之一,从目前来看,在一二线大城市,这类车型的上路是受到一定的约束,但在一些小城市或乡镇农村,还是可以放心使用的。
小行家点评:这类交通工具是我觉得“适老化”最为匹配的车型,但在选择它的时候,一定要注意,至少所在的地方5年之内不能禁止上路,否则它的价格在万元左右或以上,连用5年都无法保证,就显得十分不划算了。
还有哪些门槛比较低的代步工具
以上的3类电动车,虽然是无牌无证能够上路,但它们多少是“被动”的,是不具备上牌资格,而从法规来说,不具备上牌资格的车辆,是不能受限的,虽然现在管理的不严格,但毕竟属于不“合法”车型,下面为大家介绍几款,属于“合法合规”且上路门槛低的交通工具。
不需要牌照、驾照的人力助力车
曾经我国是“自行车王国”,街头小巷都是人力助力车,而这些车型,虽然现在不属于主流,但用来短途代步,其实还是比较实用,主要包括自行车、脚蹬三轮车,这些车辆,老年人也能使用。
不过,这类车的优缺点十分明显,优点是价格便宜,还能锻炼身体,但缺点是效率低,个人觉得只适合3公里以内的短途出行,过远的距离,就是对于毅力的一种考验。
需要上牌,但不需要驾照的电动自行车
近20年时间,我国是从“自行车王国”成功转型到“电动车大国”,而这个电动车并不是指电动汽车(虽然我国电动汽车也是大国),但从数量来看,电动自行车才是真正大众化交通工具之一,它没有年龄的限制,无论年轻人、老年人,都可以选择它来代步。
而且,能够成为大众化交通工具,它必定是相对很“完美”的车型,它价格低、效率高、灵活性好等等,这些优点无论是在城市、农村都很实用,当然,它毕竟不是封闭车型,舒适性会相对差一些。
小行家总结:以上就是小行家梳理的,在我国道路上能够见到的相对门槛比较低的代步工具,有的适合年轻人,有的适合老年人,但是,任何一种交通工具,都不会是绝对的“完美”,汽车虽然舒适性好,但价格贵,门槛高,摩托车虽然续航高,速度快,但它不环保,安全隐患大,因此,在交通工具的选择上,小行家觉得,只要匹配自己的需求即可,以上车型如果符合您的要求,还是可以进行选择的。
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