说到三缸，大家自然而然的就想到它的缺点-就是“抖”，没错因为发动机活塞为奇数，活塞运转时先天物理的特性会产生抖动，以目前的技术也很难抑制三缸发动机的抖动，也只是把抖动转移罢了，所以大家在看到三缸车型的时候都不会考虑。
此前德系的宝马、美系的通用，都吃过三缸的亏，销量一直很低，后来好像“玩不起”那样，取消三缸复出四缸车型。不少消费者好像都很“厌恶”三缸发动机，可吉利却一直坚持使用，而且好像开了挂那样，三缸车型竟然当月能破万？
吉利收购沃尔沃后，开始模块化生产，采用沃尔沃的技术研发了一套1.5T直列三缸涡轮增压的发动机+7速双离合的组合，该动力组合在吉利旗下包括领克都有采用，甚至在旗舰车型上也有采用，而且销量也不错至于为什么呢？
个人认为是吉利的目标人群比较准确，以轿车和SUV比较低门槛的：缤瑞和缤越为例，一款紧凑型轿车、一款为小型SUV，两款车型刚开始都是1.0T的3缸车型，你以为高配车型就用四缸发动机吗？错了，缤越高配车型上都采用1.5T三缸的发动机，两款车型上市不久就月销破万了。之所以能获得如此好的销量，首先是两款车定位于年轻消费者，定价在7-11万之间，对于绝大部分消费者来说没有太大的经济压力，可三缸对于他们来说并不太在意，毕竟对于他们来说并没有尝试太多的它车型。
在领克身上更是把三缸作为主销车型，以领克03为例，四缸的入门车型已经可以买到三缸的高配车型，而且顶配车型的配置应有尽有，而且四缸和三缸动力上只有10匹的差距，很多用户去到4S店试驾，也试不出很大的区别，所以更多的消费者选择“花小钱、办大事。”
Golight点评：
并不要认为厂家为了推出三缸发动机只是为了降低成本，三缸发动机在研发成本上比四缸发动机生产省下来的成本多好几十倍，不过三缸发动机在排放的控制是有先天的优势的，也是大部分车企化重金打造的原因。