中国电动车十大名牌排行榜 排名前十对比
市场上有着许许多多的电动车，令我们眼花缭乱下面为大家介绍了十大知名的电动车品牌。
1、雅迪（雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业，以16.7%的市场占有率排名全国第一）
2、爱玛（中国十大电动车品牌，行业排名第二，仅次于雅迪）
3、新日（中国首个在A股上市的电动车品牌）
4、TAILG 台铃（台铃是广东的老牌电动车企业，主打长续航）
5、绿源（中国三大二线电动车品牌之一）
6、小刀（近年来增长最快的电动车品牌）
7、立马（立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业）
8、小牛（高端智能电动车品牌，高颜值、高续航、高动力是小牛电动车特点）
9、净原（国内最具规模的摩托车制造企业之一）
10、速珂（速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩）
中国电动车排名前十名:
第一名、雅迪
代表产品：莱昂（素有“小G5”之称）
雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业，据其2019年财报披露，雅迪电动车出口美国、德国等83个国家和地区，全球销量超过600万台，全年营收实现120亿元，是全球两轮电动车行业唯一营收破百亿的品牌，无论知名度或销量都名列前茅，以16.7%的市场占有率位居全国第一。
“更高端的的电动车”是雅迪的宣传标语，“更佳设计、更高科技、更优品质、更精制造、更好服务”是其主要卖点，大部分雅迪电动车使用自主研发的电机、电池等核心部件，即便采用其他厂商部件，也都是各自领域内的头部品牌，比国内其他电动车品牌更为可靠。
得益于2018新国标的实施，中国电动车市场准入门槛被提高，雅迪这样的一线品牌的龙头效应愈加明显，市场也变得更为规范，按规定两轮电动车分为电动自行车、电动轻便摩托、电动摩托车三类。
其中，最高时速25km/h的以下称为电动自行车，属非机动车，非强制上牌。最高时速25km/h以上，50km/h以下的被称为电动轻便摩托车，与最高时速为50km/h以上的电动摩托车一并，属机动车，均需要上牌。
雅迪的产品主要为电动轻便摩托车和电动自行车两类，电动摩托车较少，而G5就是雅迪目前少数在售的电摩之一，是集雅迪全部科技实力的旗舰产品，高端、安全是其主要卖点，全车材料几乎都源自国际顶尖大牌，韩国进口的MOS管、日本松下的电芯等等，安全且静音。该车有锂电和石墨烯电池两种版本，价格分别在9000元和6000元左右。
轻便电摩方面，雅迪的主推产品是4000元左右的莱昂，由于其配置不俗，素有“小G5”之称，该车采用800W电机，72V20AH铅酸电池，动力堪比G5，而且拥有更长的续航距离。雅迪为其配置了液压减震和前碟后鼓，制动虽然比不上G5的双碟刹，但在这个价位性价比非常高，值得购买。
想要电动自行车的用户，可选择欧致和小轻新。欧致是配置可提锂电池，续航长达80KM，虽然前液压后弹簧减震和前后鼓刹制动性能一般，但对于一款3000元左右的电动自行车来说并不算差，综合性能还算不错。
相比欧致，小轻新更适合预算不足的用户，同样是可提锂电池，电池重量仅4.7KG，非常轻便，而且配有菜篮和后座，买菜接娃也很合适，虽然续航只有40KM，但是在2000元左右的价位中算是相当划算。
不过需要注意，电动车销售渠道主要分布在线下，虽然像雅迪这样的品牌在线上也能买到，但种类较少，而且购买电动车与购买汽车一样，需要试车、提车，包括以后的维修、保养等，线下门店有线上无法企及的优势，因此电动车建议还是去线下实体店购买最为稳妥，线上仅能作为产品参考。
第二名、爱玛
代表产品：玛卡龙、麦系列
天津、江苏、浙江是中国三大电动自行车、电动摩托车制造基地，中国两轮电动车的龙头企业爱玛便诞生在天津。据统计，2019年爱玛电动车销量超过500万台，位列行业第二，仅次于雅迪，目前拥有四大生产基地，全国拥有近2000家经销商。
与雅迪同为头部品牌的爱玛产品数量众多，不过多聚集在电动自行车和轻便摩托车领域，但与雅迪不同，爱玛的产品虽然在性能和用料上也都是一流，但是却并不以此为主要卖点，爱玛更看重产品的设计理念，正如其官网所说的“贯彻爱、艺术、时尚骑行的品牌理念”，因此其电动车大多都拥有着清新亮丽的外形及丰富多样的配色，让人过目难忘。
轻便电摩玛卡龙和麦系列便是其中的代表，两者都是爱玛针对都市女白领的产品，玛卡龙定位更高，不仅外观亮丽时尚，性能也十分出众，在电机和电池上运用了爱玛最高规格部件，既能充当街拍伴侣，又是动力十足的通勤工具。
此外，玛卡龙也是业内首台使用指纹开关的电动车，身份识别、车辆启动关闭、桶座开启关闭的操作全部通过指纹识别完成，兼具防盗和便捷性。根据配置不同，其售价在4600元到7000元之间。
麦系列同样具备指纹识别系统，但售价较玛卡龙便宜不少，主要是其采用爱玛自主研发电机，而非博世电机，在稳定性和能耗上稍微逊色，制动系统使用前碟后毂，在平稳性上不如前后碟刹的玛卡龙。不过对于通勤距离在20km之内的用户，麦系列完全够用。
与玛卡龙等较高端的系列不同，春生、小爱蜜、小苹果等车型是爱玛旗下的平价电动自行车，定价在2000-3000元左右，价格亲民，质量也有所保障。其中小爱蜜采用不可提的铅酸电池，价格便宜，但是充电不方便，车身也比较重，而采用可提锂电池的春生、小苹果等则较为轻便，但价格略高，可根据预算自行选择。
爱玛各条产品线每年均会推出5款左右新车型，不少产品未能在官网或电商平台上展示。因此购买时最好根据自己的预算和需要，到附近的经销商咨询、试车和购买。
第三名、新日
代表产品：旗舰产品Miku Super系列
新日是国内老牌的电动车企业，也是业内较早将车辆与APP结合，推动智能化的企业之一。2017年，新日登录上海证交所，是中国首个在A股上市的电动车品牌。近年来，新日在市场中地位逐渐拔高，不仅参加电动自行车新国标的起草工作，还是北京奥运会、上海世博会、西安世园会等重大活动的电动车供应商。
新日的产品线较为全面，推出的车型涵盖电动自行车、电动轻便摩托和电动摩托车三大类。双芯双动力是其核心专利技术，在电动车上搭载两套动力系统，除了提高车辆电机瞬时爆发力以外，还能增强电动车的续航能力。
旗舰产品Miku Super系列就是采用双芯双动力技术的运动电摩，所谓运动电摩，是电摩中一种特殊的类别，并没有官方界定标准，泛指那些速度快、动力强、专为高速骑行设计的电摩，一般都会用上最顶尖的技术，是各厂家“秀肌肉”的产品，Miku Super便是这类运动电摩中的代表之一。
除双芯双动力外，Miku Super的外观设计也相当独特，其发动机和鞍座连成一体，悬浮于踏板上，仅与车头相连，外观大胆，辨识度较高。此外，Miku Super强劲的性能同样吸睛，其配备了最高5200W的电机，最高时速达80KM/H，续航长达110KM，并且拥有液压减震、前后碟刹，硬件性能数一数二。
不过Miku Super售价较高，需要近上万元才能入手，而且受众较小，一般用户建议选购普通的电摩丽曼和黑豹系列即可，两者都采用800W电机和60V20AH铅酸电池，并且配有液晶仪表、液压减震、前碟后鼓的刹车系统，附加功能完善，总体性能够用，是3000元价位电摩的优秀代表。
XC2是新日电动自行车中的代表，采用350W博世电机，按电池规格的不同分为4812和4820两个版本，后者的配置更高，续航在55-70KM，前碟后鼓，其3000元以上的售价在市场中属较高水平，如果预算不足，新日也还有米菲、米粒等平价的轻便电动自行车，售价2000元左右。
总体而言，新日在价格定位上相比台铃略高一些，而且比台铃更为重视电动车的智能化功能，并以此作为主要卖点，其大部分电动车都有配套APP、安全设防、故障自检、GPS定位等功能，如果你想体验一下智能电动车，又不想花太多钱，新日是一个不错的选择。
第四名、TAILG 台铃
代表产品：旗舰产品狮子系列
台铃是广东的老牌企业，据官方数据，近几年来年销量都在百万以上，与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。与不少电动车厂商近年主打的智能化、高端化不同，台铃始终将精力放在2000元到4500元的中低档市场，瞄准代步、通勤等短途出行需求，在消费者中获得良好口碑。
相比于雅迪的“高端”、爱玛的“爱与艺术”，台铃的卖点更加“简单粗暴”，“跑更远的电动车”是其宣传标语，主打长续航，官方宣称其采用的“云动力系统”能够在同等配置下多跑25KM。
云动力系统由控制器、电机、电池组成，其核心是智能变驱技术，能够根据路况和运行负荷自动调节动力，提高整车电能利用效率，从而达到延长续航里程的效果，虽然在宣传上略有夸张，但台铃的产品确实在续航上有不小的优势。
其中最具代表性的无疑是台铃的旗舰产品狮子，其续航里程高达惊人的180KM，即便每天开足25KM，也能开满一周。除此之外，狮子的车体也相当有设计感，不仅外形霸气，还运用了幻色涂装，能够随不同角度变色，十分炫酷。
如果对续航要求没这么高的话，可以选择同系列的小狮子，采用60V22Ah锂电池、600W电机，整体性能相较虎贲要低一级，但是胜在价格较便宜，不到4000元，作为一款短途代步工具来说非常合适。
电动自行车方面，GL系列是其平价代表产品，采用了新车架设计，外观更具质感，全系列采用48V12AH可提锂电池，并且均支持人力、电动、电动助力3种模式切换，系列各型号性能没太大区别，价格也同样在2000元级，差别仅在外观上。
总的来说，平价、实用、长续航的特点是台铃电动车致胜的法宝，让它能在竞争激烈的电动车市场位居前列，如果你预算不高，也不需要花里胡哨的附加功能，那么台铃是一个不错的选择。
第五名、LUYUAN 绿源
代表产品：MH5和MHE
绿源虽然知名度不及爱玛和雅迪，但凭借其扎实的做工和出色的性价比，在5000元左右的中档市场中保持着不俗的竞争力，在中国保有着三大二线品牌之一的地位，市场认可度较高，还曾与新日一起参与电动自行车新国标的起草工作。
学生出行、白领通勤、家庭代步是绿源电动车的三个主要使用场景，因此其车型更注重外观的小巧时尚，强调省心舒适，近年来，绿源主推的旗舰款大部分为轻便的“小龟壳”电摩，这类车尺寸较小，配色丰富，精致美观，受到都市上班一族的欢迎。
不过与台铃一样，绿源对于电动车智能化也并不十分重视，虽然也有配套APP、车辆自检和GPS定位等功能，但总体来说智能化程度远不如雅迪、爱玛、新日等厂商高，这是因为比起智能控制，绿源更关注电动车本身的技术研发，比如陶瓷刹车系统、防盗螺栓等。
其中最值得一提的是绿源的液冷电机技术，原理是在电机内部注入冷却液，利用冷却液的高比热容，带走更多热量，相比传统电机温度更低，运行效率更高，用电量更低，长达6年的寿命更是传统电机的2到3倍，可以说是一项划时代的技术，唯一的缺点可能只是成本较高，短期内难以大规模普及而已。
以MH5和MHE为代表的电摩就搭载有液冷电机，两种车型都配有铝筒前叉、液压单簧的减震系统，以及前碟刹、后陶瓷的高端刹车系统，让它们足以应对大部分城市地形。不过MH5相较而言更高端一些，有72V 1200W和60V 800W两个版本，而MHE仅有60V 800W版本，轮胎用料等细节也更好，所以预算充足的话更推荐选择MH5。
对于短途出行的用户，绿源也推出了FEA、FBC2、FBA2等电动自行车型号，这些轮胎在12寸以下的电动车体积较小，可以进电梯，又有车篮、第二鞍座等设计，实用可靠，价格实惠，其中FEA为搭载液冷电机的车型，配有可提锂电池，充电便捷，更推荐选择。
第六名：XDAO 小刀
小刀与台铃、绿源一样，并未积极拥抱智能化的浪潮，而是专注于电动车本身的技术研发，“高性能，国民车”是其宣传标语，也是其主要卖点，而小刀也确实凭借一系列技术突破，在市场上取得了不错的成绩。据官方数据统计，小刀2019年全年销量较上年增长近87%，是近年来增长最快的电动车品牌。
“没电还能跑”曾是小刀的主要卖点，但这并非什么高科技，仅仅是把电池电量的一部分储存起来当做备用电量而已。随着不少厂商在其产品中加入真正能“没电还能跑”的技术——能量回收系统后，小刀这项功能已不再稀奇。
近年重新调整定位后，小刀凭借其在动力系统方面的技术突破，以及在控制器、电机和电池上采用的整合式定制组合，让其性能在同等价位的电摩中处于中上水平，机件寿命也更长，从而获得了市场的认可。
在产品上，小刀仅有电摩/电动自行车两种大类区分，产品线不清晰，金刚侠是小刀目前主推的运动电摩产品，其搭载了1500W电机，电池方面使用了60V/32AH的超威/天能黑金电池，相比普通的铅酸电池在性能、安全性等方面都要好一些。
金刚侠采用双管液压减震、前碟后毂制动，不仅柔性减震，高效缓冲路面颠簸，且制动更灵敏，缩短刹车距离，兼顾安全性和舒适性，无论是用于城市穿梭还是载货运输，性价比都十分出众。
对于短途出行的用户，不妨考虑金太子轻电摩，其配色柔和，尺寸紧凑，配备800W电机、72V20AH电池，双液压、前碟后刹，性能不错，颜值出众，并配有USB充电接口、黑莓仪表等细节功能，能够满足日常需求。
而电动自行车方面，魔豆、小神鹰等是个不错的选择，两者的外型都较为简约，而且设计个性十足，前者续航更长，采用350W电机、48V20AH锂电，续航里程超过60KM，而后者动力更足，采用400W电机和48V20AH锂电，即使在湿滑雨季，乡村道路也能畅快前行。
第七名、LIMA 立马
立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业，曾因产品定位模糊影响一部分的销量，不过作为老牌厂商，立马底蕴深厚，属于国内电动车市场的第三梯队。
立马长期将精力投放在较为小众和高端的运动型电摩上，这使其在众多产品线较长的品牌面前显得独树一帜，从2010年的飞跃壶口瀑布，到2015年成功挑战日本江岛大桥上的“亚洲第一斜坡”，出色的性能是立马电摩一直以来的卖点，但过于小众的定位也让其在销量上被拉开差距。
极峰S便是立马最高端的运动电摩产品，是一款主打速度的全地形通用车型，搭载立马自主研发的1500W功率V6电机和控制系统，相比普通电机寿命、动力提升30%，72V30AH的电池是其续航高达100KM，性能强劲，价格在4500元左右，相比于其他厂商的同类产品这个价格不算太高。
不过仅有运动电摩出色显然不够，在经历了多年的销量衰退后，立马近年来也在积极扩充和重整其产品线，相继推出了不少更为大众化的电摩和电动自行车产品，其中也不乏许多出色的单品。
平价级电摩极锐便是其中的代表，配备1000W电机，72V20AH电池，前碟后鼓制动系统，并配有一键修复、P档等实用功能，虽然整体性能并不十分出众，但其不到3000元的价格相对来说性价比颇高，值得推荐。
此外，萌迪、酷宝这样的平价电动自行车也是立马近年来新推出的产品，帮助其赢回了不少市场份额，这些售价在2000元以下的电动自行车配色丰富，尺寸较小，一般通勤代步下可以达到两天一充，对于预算不高的用户来说非常合适。
第八名、小牛
谈起电动车，爱玛、雅迪、台铃等是大家脱口而出的品牌，但与这些传统的电动车厂商不同，小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车，旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。
虽然小牛的销量与动辄上百万的头部企业没有太大可比性，但它却是近年发展势头最为迅猛的电动车厂商之一，官方数据显示，2019年小牛全年营收达20.76亿元，较去年增长高达40.5%。
目前小牛在售的产品中，NQi系列、MQi系列、UQi系列是拉动小牛销量的三大产品线，所有系列都硬件规格高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本，售价也依次递增。
Nqi系列有运动电摩Nqi GT和Nqi Pro及轻便电摩Nqi三款可选，其中Nqi GT和Nqi Pro可以说是小牛的旗舰车型，尤其是Nqi GT，配备功率3000W的博世电机，双35AH的汽车级电池号称可以行驶最高200km，但是售价也到了15000元价位，即使是配置更低的Nqi Pro售价也来到万元级别。
而MQi系列售价相对亲民许多，该系列分为电动摩托车MQi+和电动自行车MQis、MQi2三个子系列。其中MQi+最值得一提，高配版配有48V42AH电池、博世电机、前后碟刹高级制动，还拥有能力回收系统，制动产生的能量返回到电池中，使其续航里程延长至150km。
Uqi系列则全线均为电动自行车，采用小牛博世联合电机，按照版本不同，续航为40-55KM，价格在3500到5500之间，是一个实用型的短途代步电动车系列，适合校园或家庭代步使用。
此外，小牛旗下所有车型均支持手机与控制器的连接，在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况，虽然实际使用中仍存在一定Bug，但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车品牌之一。
第九名、净原
五羊本田是一家中日合资企业，也是国内最具规模的摩托车制造企业之一。随着不少一线城市禁摩/限摩令的出台，传统摩托车的市场开始缩小，因此五羊本田在2014年推出电动车品牌——净源，正式进军二轮电动车行业。
动力足、性能好，是五羊本田这类摩托车大厂最大的优势。不过，这类厂商由于起步较晚，知名度和销量远不及头部品牌，而且由于产品成本较高，这些新兴厂商往往每年只发售两到三款新车，在知名度上也存在较大差距。
五羊本田的产品线相对单一，以电动摩托车和电动轻便摩托车为主，电动自行车相对较少，其电摩外形大多从燃油摩托车借鉴而来，车架、电机、制动系统尺寸都偏大，但做工更为可靠，误差更小，也因此吸引到一批看重质量的用户，T系列是其中的代表作。
T系列分为电动摩托车T1和电动轻便摩托车T2两款车型，T1被官方定位为“陆地电动游艇”，宽敞是其最大的卖点，其鞍座和轴距比一般代步电摩大20%，而其踏板载重量达40kg，座桶可容纳约40瓶500ml矿泉水，放下头盔、雨衣等物件也是绰绰有余。
T2在配置上低于T1， 其亮点在于使用了摩托车级别的减震系统——直筒液压和双管后减震，车辆在经过坑洼、减速带、路肩等地方时颠簸感更小，更加舒适。
虽然像T系列这样体型较大的电摩是五羊本田的特色，销量也还算不错，但是要在竞争激烈的二轮电动车市场中生存下去，这样显然是不够的，创新必不可少，五羊本田自身显然也意识到这个问题并积极改变，其目前主打的轻便车型V-GO便是其创新的产物。
V-GO是采用可提锂电池的电摩，这在市面上较为少见，重量8.5KG的锂电池虽然较重，但能够带回家充电是铅酸电摩难以实现的长处，此外安全平稳是其另一大卖点，CBS双轮联合制动系统能够保证更短距离平稳停车。总的来说V-GO是一款各方面都十分优秀的产品，唯一的缺点可能就是其8000元左右的售价相对较高，仅适合预算较充足的用户。
第十名、速珂
速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩，速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比，其车型售价更高，定位更为小众，因此其名字多在运动电摩爱好者中传播，大众知之甚少。
与小牛不同，速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计，这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶，胯下放置着电机和电池，重心较一般座式电摩靠前且偏低，有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出，为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。
TC配备了一个1500W的博世电机，60V/30AH的松下锂电，最高时速超过55km/h，前后17寸的轮胎上均配有碟刹，加上联动制动系统，在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面，TC采用了液压前减震和中置减震器的方案，前轮减震效果颇佳，但后轮则显得过硬，对后座乘坐者稍微不友好，这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。
另外，由于增配了一个额外的电池仓，TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时，TC的续航里程约在120-150km之间。另外，速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高，且没有以塑胶包皮，雨天骑行需要小心，以免后背粘上泥点。
如果心仪TC的复古外观，又对接近万元的售价望而却步，可以考虑低配版TS lite，除了配色略单调外，外形与TC差别不大。而在配置方面，松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中，只是电机功率降至900W，电池容量也有所下降，但价格也比TC降低超过3000元，适合跨骑式电摩的入门用户。
除TC和TS Lite外，另一个 CU系列采用了常见的坐式设计，配色活泼，可以看出是针对都市年轻群体通勤代步产品。CU的三款车型在外观上与小牛MQi+系列有不少相似之处，定价也相差无几，但配置却落于下风，续航里程不如其高。
与小牛等厂商一样，速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面，具体情况建议循官方渠道咨询。