跨海桥梁是为了跨越海峡或是连接两个地点的工程建筑，属于跨海交通通道的一种形式，有别于其他大型工程，跨海桥梁由于是在海上建造的工程，而桥梁也因不同的长度和复杂的地理环境施工方法也全然不同。越长的桥梁需考量的因素越多，因此对工程的基础技术要求非常高，也必须配合良好的硬件管理才能顺利进行建造桥梁。除了能提升两地的交流，也能缩短通行的时间，并有利于发展周围的陆地交通。而如今随着工程技术的进步，跨海大桥的规模与形式也变得多样化，除了考量桥梁的安全和实用性，外观设计上若是拥有独树一格的风格，也能成为代表性的建筑。
今天我们就来看一看目前世界各地的跨海大桥名单中哪一个所建造的距离最长吧。
五、杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥全长36公里，该大桥从名字就能得知是一座横跨中国杭州湾海域的桥梁，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭南至宁波市慈溪市水路湾，也是中国沈海高速公路的一部分，该双向6车道的大桥于2008年建成时，曾是当时世界上最长的跨海桥梁，造价达到了人民币17亿，由于来自民间的资本占了总资本的50%，所以被准许在未来的30年内收取通行费，每辆小型客车收费80元，据闻，该大桥的使用寿命能达到100年以上。
由于杭州湾跨海大桥的所处位置是世界上三大强潮海湾之一，偶尔会有台风路过该处，加上南岸滩涂地下存在沼气，使大桥的工程建设带来了极大的挑战。所幸的是在采用了多项先进技术下，终于克服了桥长、地质条件复杂等因素，于2008年5月1日正式通车。值得一提的是，当初建造桥梁的时候，也同时设计了海中平台，除了能海上救援的同时，也改造部分作为观景平台，这可以方便未来发展该桥梁成为旅游休闲观光的景区。
四、美国切萨皮克湾大桥
美国切萨皮克湾大桥，也称海湾大桥，全长37公里，该大桥位于美国马里兰州，横跨切萨皮克湾，连接该州东海岸的乡村地区与西海岸的城市地区，拥有5个车道的切萨皮克湾大桥，最早是在1938年由州议会提出建造，但过后由于世界第二次大战因素而推迟至1949年才开始动工建造，最终在1952年开始通车。该大桥也因为流量随后的增加，而在1973年进行扩建，除了连通东西海岸，它也是美国50和301国道重要组成的部分，连接巴尔的摩、华盛顿大都会区与马里兰州海洋城和其他沿海旅游地点，因此不少旅客取道该处造成交通繁忙，成为一个交通堵塞区。
尤其是在高峰时段和夏季，虽然大桥没有人行设施，但是大桥行走与州长跑步比赛提供了步行穿过大桥的机会。通常在5月的第一个周日在东巷段举行，届时将对车辆关闭双向车流共用西巷段。除此之外，该大桥收费机制只有通往东向的路段两轴车需6美元，并配有一些优惠给经常需往返两地的当地居民。
三、日本濑户大桥
日本濑户大桥，全长37.3公里，濑户大桥是横跨日本本州到4国间之濑户内海上共10座桥梁的总称，也是本周四国联络桥的三条线路之一。赖沪大桥自1978年开始施工修建耗时9年6个月，在1988年4月10日开始通车，总建设费约一兆1,330亿日元，很特别的是赖沪大桥是1座2层的公路铁路两用桥，上层的部分是4车道的赖沪中央自动车道，下层则是JR本站线。是世界最长的铁路公路两用桥，赖沪大桥在施工时使用了海底无限爆破等当时世界首次应用的技术，并且也是世界首个在容易因气象条件和负重而变形的大型悬索桥修建铁路的桥梁。
为使铁轨免受桥梁变形的影响，日本铁路部门甚至专门研究缓冲装置，以吸收铁轨变形的影响，自大桥开始通车以后，除了提供交通便利性，也带来了噪音激光污染，更有不少居民相继抱怨濑户大桥线对他们的生活造成影响。
二、青岛胶州湾大桥
青岛胶州湾大桥全长41.58公
里，也称青岛海湾大桥，位于中国山东省青岛市，是一座跨越胶州湾连接青岛高速公路的高速公路跨海大桥。大桥于2007年5月动工，历时了4年时间，才在2011年6月30日正式通车，该工程总投资约95.4亿元人民币，连接青岛黄岛、红岛和胶州上合示范区，大桥主桥设双向八车道，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，三岛由此实现平行连接，是中国首座海上互通立交桥。
在未建立该大桥前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航。陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，使东西两岸路程缩短到约仅需10余分钟的30公里，全程通行费有30~110人民币不等，收费期限为25年。日交通量最大能容纳80,000辆，而目前的使用量仅有不到1/4。
一、港珠澳大桥
港珠澳大桥全长55公里，连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道。2009年12月15日开始动工，并于2018年10月24日通车，设计寿命为120年，现为全世界最长的沉管隧道，以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路，主桥全长约29.6公里，为桥隧结合结构，包括一条长约6.7公里的海底隧道，以及两个人工岛。港珠澳大桥启用后，大幅缩短了来往香港、珠海、澳门三地的交通时间，行车时间仅需一小时左右，而且不需要再绕行虎门大桥，而港珠澳也会形成一小时生活圈，对粤港澳大湾区发展有象征意义。
大桥主体工程造价预计需762亿元人民币，由中国香港以及澳门特区政府全资兴建，其中58%资金以贷款方式集资。预估营运50年。期间可通过收取过桥费用，36年半后即可收回成本。目前小型客车的收费为150元人民币。值得一提的是，港珠澳大桥是中国新的地标性建筑之一，英国卫报更称之为现代世界七大奇迹之一，是当今世界规模最大、标准最高最具挑战性的跨海桥梁工程，也被誉为桥梁界的珠穆朗玛峰。