德国
“迈巴赫是一个德国品牌的车，车标是由2个交叉的M围绕在一个球面三角形里组成。迈巴赫车型有：Zeppelin、Landaulet、Exelero和迈巴赫62S，其中Exelero全球只有一辆，是双门两座的跑车。
自主性、风格、可靠性、舒适性、个性和纪念性，所有这些称号都属于迈巴赫系列汽车，但在2012年，迈巴赫车型停止生产。
2.MAYBACH Typ Zeppelin：1931-19371）MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8)
迈巴赫生产的Zeppelin是世界上最豪华的汽车，但它找不到足够的客户，结果销量惨淡。
第一次世界大战后，迈巴赫被禁止为飞机工业生产发动机，该公司将目光转向了汽车工业，在那里，它成功地制造出了 Zeppelin Doppel Sechs DS8等真正的杰作。该名称表明，该车采用了双六升八升发动机。
MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8)-图片来源于autoevolution
1931年，迈巴赫推出了Zeppelin Doppel Sechs DS作为DS7的上档车型。当时，大多数豪华汽车制造商都是以裸底盘的形式提供车辆，客户可以选择一家马车制造商来完成车辆。但迈巴赫将这些车作为整车提供，而DS8以任何标准来看都是非常大的车，它的重量超过了普通驾照所允许的重量。
在前部，它采用了巴洛克风格的大挡泥板，挡泥板之间有一个拱形杆，以支撑大的圆形大灯，垂直固定散热器是该品牌特有的。由于该车采用了V-12发动机，汽车制造商安装了一个高而长的发动机舱，每侧有六个襟翼，驾驶员可以打开或关闭这些襟翼以加快发动机加热时间或将其保持在最佳温度，另外，小而垂直的挡风玻璃在其上侧安装了一对刮水器。
MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8)-图片来源于autoevolution
MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8)-图片来源于autoevolution
在车内，迈巴赫提供了一个豪华内饰，配有真皮内饰、木饰面和镀铬金属部件，用于开关和仪表。这家汽车制造商在一个连曲柄车窗都是豪华功能的时代生产了一种中央锁定系统。由于迈巴赫为高级官员、国王和国家统治者提供了这辆车，所以它的轴距很短或很长。
MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8)-图片来源于autoevolution
在长引擎盖下，有一台8升V12发动机，产生200马力。它与5速变速箱相匹配，该变速箱的系统允许在不使用离合器的情况下接合5档。
MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8)-图片来源于autoevolution
2）MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8) Cabriolet
第一次世界大战后，迈巴赫无法为飞机工业生产发动机，卡尔·迈巴赫继承了父亲的遗产，于1931年推出了DS8高端型号。
1929年威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）去世后，他的儿子领导了这家独家汽车制造商。在短短两年内，他创造了一个新的系列：Doppel Sechs 8。由于这是他的公司提供的顶级型号，他在上面使用了 Zeppelin 的名字。
Zeppelin DS8 Cabriolet的重量需要商业驾驶执照，尺寸比那个时代的大多数豪华车都大，是一款作为远程旅行车制造的车辆。它以只有少数人能负担得起的价格提供了动力、舒适性和造型。
在前部，它采用了巴洛克风格的大挡泥板，挡泥板之间有一个拱形杆，以支撑大的圆形大灯，垂直固定散热器是该品牌特有的。与豪华轿车的同级车型不同，Cabriolet采用了不同的车身面板，从散热器开始，一直延伸到车尾，包围着座舱。帆布车顶是可伸缩的，存放在最后一排座椅后面，行李箱上方。
这家汽车制造商安装了一个豪华的内饰，包括真皮内饰、木饰面以及开关和仪表的镀铬金属部件。它为长轴距版本提供了最多八名乘客的座位。由于中间一排是折叠翻转式的，因此它们为最后一排乘客提供了更多的腿部空间。在侧面，迈巴赫安装了可拆卸的窗板。
在长引擎盖下，有一台8升V12发动机，产生200马力。它与5速变速箱相匹配，该变速箱的系统允许在不使用离合器的情况下接合5档。
3.MAYBACH Typ Zeppelin：1932-19351）MAYBACH Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8) Stromlinien
Zeppelin使用了迈巴赫发动机，在那个时代，这是世界上最豪华的旅行方式，这就是为什么迈巴赫系列车中的顶级车型都使用Zeppelin的名字。
迈巴赫生产的底盘比车身更多，大部分的车身工程都是由斯波恩建制造商制作的，其车间靠近德国弗里德里希沙芬的迈巴赫工厂。在那个时代，定制车身是一种常见的做法。
Stromlinien（流线）是一种空气动力学增强型车身，在航空工程师的帮助下成形。在前部，格栅被推到前挡泥板后面并倾斜。车身上的曲线就像一股气流，从而降低了阻力系数。迈巴赫Zepelin Stromlinien的短温室是更为流线型的车身所必需的，因为在那个时候挡风玻璃是平的，曲面玻璃不可用。
在尾部，陡峭的斜坡是弯曲的。在后面板的左侧和右侧，有两个行李箱。备胎位于前轮后部的锁定面板后面。这辆车有一个中央锁定机构，门把手嵌入门板，另一个特点是车顶的可伸缩前部。