自2020年1月1日起，所有乘用车将强制安装TPMS(胎压监测系统)，这就是工信部出台的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》条案里所规定的。
车辆必备的胎压监测系统是选择内置还是外置更合适
在汽车高速行驶中，汽车配件一旦出现问题导致伤亡事故的概率极高。
而轮胎就是其重中之重，因为轮胎是汽车唯一接触地面的部分，汽车行驶过弯等都需要依靠摩擦力。
汽车起步前就必须得保证车胎是无损且气压处于正常的，轮胎的重要性不言而喻，怎么去分辨汽车的车胎压呢？
安装胎压监测系统就能够清楚此时汽车轮胎胎压，保障行车的安全。
自2020年1月1日起，所有乘用车将强制安装TPMS(胎压监测系统)，这就是工信部出台的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》条案里所规定的 。
当朋友们遇到车子轮胎扎钉子的，轮胎会出现漏气的情况，有经验的老司机会感觉汽车的异样，例如车轮稍微跑偏，油门变重等情况，而一般人很难观察到这些细微变化。
这个时候前期肉眼并不能看到轮胎的变化，直到轮胎漏气到气压很低，肉眼能看到瘪下去了，这时候轮胎长期被蹂躏，胎壁已经造成无法逆转的损失。
这个时候再继续开下去，等待你的下场就唯有换胎了，轮胎已经彻底没气开到轮胎报废。
以上的问题，装上胎压监测系统就能迎刃而解，实时监测汽车胎压，及时获悉是否需要调整胎压，能够让车主避免造成更大的损失。
胎压多少才算是正常呢？汽车门边有个铭牌就是标记着你这台车的标准胎压是多少。
还有个小技巧，胎压宁高勿低，这个技巧是小编听修车行的朋友说的，胎压过高导致爆胎的几率极低，容错率高。
而胎压过低则更容易发生事故，比如雨天雪天的时候，汽车胎压降低，轮胎容易打滑撞上路基。
建议汽车的胎压尽量保持标准的110%，就比如本田胎压要求标准是230kpa，打气的时候可以打到250kpa。
论胎压实时监测有多重要，在夏季高温的时候，胎压容易越开越高，行车的时候明显能够感受到路面，影响驾驶感受，一看实时监测胎压3.0bar。
这个时候咱就可以去调整下胎压。而胎压过低则容易磨损轮胎，导致路面上像钉子这些异物卡住轮胎。
虽不会立即爆胎，但埋下了如炸弹般的隐患，这时候胎压实时监测到胎压异常就可以去修车厂修补下。
另外车内有备胎的，充的胎压要比标准高些，这样的胎长期放在后备箱以备不时之需，若是用的时候胎压还是很高，可以适当的泄些气让胎压降下来。
如何去选胎压监测系统呢？
胎压监测系统按照监测胎压的原理划分，分为直接式胎压监测和间接式胎压监测。
现在安装最多的方式是直接式胎压监测，直接安装在轮胎上，测量轮胎的气压，限制胎压的数值，当实时监测到胎压出现异常时报警告知驾驶员。
如何选原车的胎压监测系统可以在德谷科技查找，原车胎压没电的时候可以直接替换原厂内置胎压传感器，可直接匹配原车系统。
间接式TPMS基本原理就是计算四个车轮轮速的相对关系，意味着只要有一个车轮保持正常，便可进行监测 。
间接式胎压监测装置会偶尔出现误报，当胎纹深浅不一样低路面颠簸等情况也会造成胎压报警 。
所以小编比较推荐内置式胎压监测，测量精准不易被盗，就是需要专业人士安装。
而在安装好后车辆需要做个动平衡，这是无论外置还是内置都需要做的。
还有几个小问题需要注意下：
1、如果安装内置胎压监测系统，换胎的时候需要告知安装师傅，让师傅注意下。
2、外界气温变化大的时候，需要及时监测胎压。
3、胎压的微调都是安全的，不需要过于担心，厂家已经考虑到天气骤变的情况了。
4、超出安全范围，行车安全就可能出现问题了，轮胎寿命也会受到影响。