汽车的刹车片属于易耗品，一般5万公里左右就需要考虑更换，现在市场上主要销售的是金属材质和陶瓷材质这2种刹车片。那么到底是哪种的刹车片比较好呢，很多车主不会选择，今天给大家分享一下。其实并不能说陶瓷刹车
汽车的刹车片属于易耗品，一般5万公里左右就需要考虑更换，现在市场上主要销售的是金属材质和陶瓷材质这2种刹车片。那么到底是哪种的刹车片比较好呢，很多车主不会选择，今天给大家分享一下。
其实并不能说陶瓷刹车片就一定比金属刹车片好，就像不能说奥迪一定比大众好，大众的辉腾相对比奥迪的A1要好吧。下面我们分析一下各自配方的优劣势。
金属的刹车片的技术非常成熟，摩擦系数可以调节的范围比较大，所以很多车重比较大的车型出厂还是使用的金属配方的刹车片。但是金属配方的劣势是会落灰，大家如果注意的话看一下欧系的比如沃尔沃、奔驰宝马很多轮毂上都是黑色的粉末。同时低金属的如果摩擦系数比较大，噪音的发生率也比较高。
陶瓷刹车片的主要优势是噪音控制较好，不会落灰。陶瓷配方大概是在2000年以后开始研发进入市场，现在原厂配套的主要是一些日韩系车，因为车重相对较小，对摩擦系数要求不高。不过陶瓷配方也有劣势，现在陶瓷配方的摩擦系数相对不高，不过摩擦系数随着温度的升高，能够保持的比较稳定（专业术语是叫热衰退性能）。
不过如果后轮是鼓式刹车片的话就不用考虑陶瓷或者金属了。因为没多大区别。
另外还有一些炒作概念的刹车片，比如钛刹车片这种都是概念，没有实际意义。
小编的建议是大部分的车都可以使用陶瓷配方。但是车重比较大的，同时刹车片的尺寸相对较小，比如普拉多、路虎这一类的车型可以选择金属配方。
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