除了圈内的老人儿，没有几个消费者把思皓当做合资品牌看待。
在中国车主心里，只有南北大众，而无安徽大众，而思皓也正是安徽大众旗下的品牌，还真是名副其实的大众合资车型。
尽管思皓品牌努力的让品牌去江淮化，但仍有绝大部分人认为，思皓就是江淮，提出大众就是为了蹭热度，不否认这种说法，但真正开过思皓的人都知道，思皓旗下的车型，还确实真有大众的味道。
思皓的售价不高，价格定位是合资品牌里，较低的存在，这也是很多消费者不相信它合资身份的根本原因，只有自主品牌才能卖这么便宜，这是惯性点位。而且，从江淮到思皓，貌似很多车型除了车标更换外，并没有什么改变。
但其实改变还是有的，思皓与大众共线生产，这是真的。
就拿思皓X8来说，虽然与江淮嘉悦X8变化不大，但两车在底盘的调教上，存在明显的差异，这种差异在驾驶过程中，完全可以体会到，思皓X8的驾乘质感，有了明显的提高，车辆在加速与转弯过程中的整体感、稳定感更强，这种表现的提升，就来自大众的调教，大众介入，不是一个噱头而已，而是实打实的提升了思皓的车辆品质。
另外，除了产品的提升，在服务方面，也是严格按照大众的标准。
产品品质与售后服务的提升，说明丝毫已经具有了大众的味道，而不仅仅是换标的江淮那么简单。
但不可否认，思皓现在的销量不高，在6月份，品牌销量8663辆，上半年销量54052辆，成绩平平，甚至有点跌了大众的名头，主要原因就是消费者还是将思皓当成了换了标的江淮来看待，把它定位为国内二线，甚至三线的品牌，为并非把它当作合资品牌看待，这需要时间，消费者才会慢慢的接受。
在产品融入大众味道的同时，产品营销也是大众味道，表现得过度自信，但其他品牌都在频繁的搞吸睛活动的时候，思皓却老老实实趴在4S店内，逢人就说，我是大众旗下的品牌，不过，没有挂大众车标，让这种说法的吸引力降低了不少。
驾乘品质高，内饰制作相对粗糙，营销活动单一，这些都是大众低端车型的共性，但作为刚刚加入大众家族的思皓品牌，凭着这些肯定是难以腾飞。
除了从形式上要与江淮分割开来，更重要的是，思皓别把大众那种自大的作风留在营销活动中。
你觉得思皓有了大众技术的驾驶，未来的情景会是一片光明么？