对于纯电动车而言，太低价位的车型，谈不上什么品质，价格太高的话，普通消费者又难以承受。相对来说，选择纯电动车的话，20-30万属于比较适中的价格，这个级别的车型在品质感和价格之间做到了均衡。那预算20-30万，该选择哪款车型呢？今天的横评环节，我们也找来了5款热度很高的纯电动车，它们分别是特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7、比亚迪汉EV，这5款车型也是后台粉丝咨询比较多的车型，咱们今天就来看看这5款车型谁更值得入手。
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
咱们先宏观介绍一下这5款车，也方便大家对这5款车有一个初步了解、特斯拉Model 3指导价区间为22.99-32.99万，该车定位为中型轿车；极氪001指导价区间为30-40.3万，该车定位为中大型轿车；
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
极狐阿尔法S指导价区间为22.38-42.99万，该车也定位为中大型轿车；小鹏P7指导价区间为20.99-24.99万，该车定位为中型轿车；比亚迪汉EV指导价区间为21.98-33.18万，该车定位为中大型轿车。从价格和定位来看，我认为极狐阿尔法S和汉EV比较有诚意，毕竟二者的级别要稍高一些，且二者的起售价并不高。
为了对比的公平性，咱们还是尽量选取5款车各自车系中价格接近的车型进行对比，即特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版、极氪001 2023款 WE版 86kWh、极狐阿尔法S 2022款 525S+ 175KW、小鹏P7 2022款 625E、比亚迪汉EV 2020款 超长续航版豪华型（下文分别简称：特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7、汉EV），以这5款车型为例，咱们开始今天的对比。（注：极氪001配图为2022款 超长续航双电机 ME版、极狐阿尔法S配图为2022款 HI版 进阶版、汉EV配图为2020款 超长续航版尊贵型）
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
外观、内饰都属于见仁见智的部分，咱们就简单分析一下5台车风格，毕竟这也不是咱们今天的重点。特斯拉Model 3的外观设计很简洁，整体凸显出科技感，并且该车采用了无框车门、溜背式车尾等设计元素，整体还是显得蛮个性；极氪001采用了猎装车的设计，其整体姿态还是蛮优雅，同时极氪001的姿态比较低矮且宽大，视觉效果很运动，该车也采用了无框车门的设计，只是其整体辨识度稍低；
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
极狐阿尔法S的整体线条比较硬朗，整体呈现出较强的厚重感，视觉效果很敦实，长车头短车尾的比例也显得很优雅。同时，极狐阿尔法S采用了溜背式设计，配合车尾的“小鸭尾”设计，视觉效果也挺运动；小鹏P7的设计比较个性，其前、后灯组均采用了分体式设计，辨识度还是蛮高，并且其车身造型比较宽扁，配合溜背式设计，呈现出轿跑车型的姿态；汉EV的造型也比较宽扁，且其姿态比较低矮，视觉效果也像是一台轿跑，其车尾造型也比较厚重，视觉效果也很敦实。
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
内饰层面，5款车的设计也各有千秋，特斯拉Model 3的布局依旧很简洁，该车的内饰基本找不到实体按键，并且该车还取消了传统仪表盘的设计，配合悬浮式中控屏，能提升内部的科技感，但其内饰设计及功能控制方式，需要大家花时间适应一下；极氪001的内饰布局就要规整不少，悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘都是当下常见的设计，并且该车还保留了部分实体按键，也比较方便操作，虽然其整体设计没什么新意，但胜在耐看；
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
极狐阿尔法S采用了时下流行的“双联屏”设计，且其中控屏尺寸达到20.3英寸，整个中控台基本也被大屏占据，视觉效果还是蛮惊艳的。同时，极狐阿尔法S的内饰也保留了部分实体按键，能兼顾到盲操作的便捷性；小鹏P7也采用了“双联屏”的布局，且其中控台布局也非常简洁，整体科技感做得还不错，但同样需要适应一下；汉EV的内饰布局蛮传统，内嵌式仪表盘、悬浮式中控屏，都属于常规设计，该车保留了大量实体按键，操作便捷性倒也不错。就外观、内饰而言，我个人会更欣赏极氪001和极狐阿尔法S的设计，当然这是我个人的观点，不算结论。
接下来咱们就要进行硬实力的对比，首先来看5台车的空间，毕竟这是家用车绕不开的环节。从尺寸来看，极氪001、极狐阿尔法S、汉EV的尺寸要稍大一些，且三台车各有各的优势，但整体维持在同一水平线，小鹏P7的尺寸在五台车中属于中等水平，特斯拉Model 3的各项尺寸基本都垫底。反映到具体空间上，极氪001、极狐阿尔法S、汉EV的乘坐空间要宽敞一些，小鹏P7也还比较宽裕，特斯拉Model 3仅够用。
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
座椅功能方面，仅极氪001和极狐阿尔法S的前排座椅同时配备了加热、通风功能，而极氪001还多出了座椅按摩功能，其舒适性要好一些。特斯拉Model 3仅带有前排加热功能，小鹏P7配备了前排加热、主驾通风功能，汉EV仅主驾座椅带有加热、通风功能，三台车的表现都挺一般。
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
载物方面，除汉EV之外，另外四台车的后排座椅都支持比例放倒，四台车的拓展能力要强一些。但考虑到四台车的尺寸，咱们也可以大胆推测，极氪001和极狐阿尔法S的后备厢载物能力要更强。同时，特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S都配备了电尾门，三台车的便捷性要更好。从空间、实用性而言，极氪001和极狐阿尔法S的综合表现还是要更强一些。
配置环节，对于五台价格处在20-30万价位中的车型而言，智能科技配置是提升竞争力的关键部分，也是五台车必须做好的部分，咱们也来看看五台车的具体表现。智能驾驶层面，五台车都配备了L2级智能驾驶系统，这一点没什么意外，属于应有的表现，但汉EV是全场唯一没有配备并线辅助功能的车型。同时，极狐阿尔法S和小鹏P7配备了自动变道辅助、自动泊车功能，这一点也说明二者的智能驾驶级别属于L2+级，二者的表现要更好；
人机交互层面，五台车都配备了车联网系统、OTA升级功能，五台车也都支持在线导航、语音交互、手机APP控车等功能，但极氪001、极狐阿尔法S、小鹏P7多出了面部识别功能，极狐阿尔法S还是全场唯一配备CarPlay、CarLife手机投屏功能的车型，这一点能满足不同消费者的使用习惯；常规配置方面，特斯拉Model 3和极狐阿尔法S多出了方向盘加热功能，极氪001和极狐阿尔法S多出了HUD抬头显示功能，特斯拉Model 3、极狐阿尔法S、汉EV还多出了前排隔音玻璃。整体来看，极狐阿尔法S的配置要全面一些，其余车型各有优劣。
最后咱们来看看五台车的续航和动力表现，对于纯电动车而言，这也是至关重要的部分。动力层面，极氪001是全场唯一的四驱车型，该车可实现3.8秒破百，动力很强劲。其余四款车型虽然是两驱车型，但特斯拉Model 3可实现6.1秒破百，小鹏P7可实现6.7秒破百，极狐阿尔法S可实现7.7秒破百，汉EV可实现7.9秒破百，说实话这四款车型的动力也够用， 日常使用都没什么问题。
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
续航方面，极氪001虽然拥有全场最大的电池组的，但毕竟该车是四驱车型，能耗较高，该车的CLTC续航里程也仅为546km。特斯拉Model 3的CLTC续航里程为556km，小鹏P7为625km。极狐阿尔法S和汉EV的续航里程基于NEDC工况测试，其标准要比CLTC工况稍微严苛一些，而极狐阿尔法S的NEDC续航里程为525km，汉EV为605km。整体来看，小鹏P7和汉EV的续航里程较长，而特斯拉Model 3、极氪001、极狐阿尔法S其实也够用。
（特斯拉Model 3）
（极氪001）
（极狐阿尔法S）
（小鹏P7）
（汉EV）
总结：整体来看，今天参加横评的5款纯电动车，都拥有比较均衡的产品力，单独拿出来聊，每台车的产品力都还蛮出色。但是，从对比的结果来看，极狐阿尔法S和极氪001的空间更宽敞，但极狐阿尔法S的配置要丰富一些，而极氪001的动力要强不少，汉EV和小鹏P7的续航里程稍长，但5台车整体的动力、续航其实都够用。结合5台车的价格和产品力表现，我对5台车的推荐顺序分别为极狐阿尔法S、小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001、汉EV。