经过了一个多月的预售，五菱凯捷在11月1日正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元，虽说定位紧凑型MPV，但五菱凯捷却是目前最贵的五菱汽车，它提出了颠覆性的\"4+X\"座椅布局理念，对比之下，你可能会发现奥德赛也不过如此。
五菱凯捷被看成是五菱汽车冲击中高端市场的重磅产品，是五菱全球银标战略的首款车型，采用了全新的\"翼动美学\"设计理念，从它身上你完全找不到以前五菱车的样子。前脸棱角分明，大尺寸前进气格栅似乎是借鉴了别克的设计风格，内部V形格栅条与车标相互映衬，设计感很到位。此外分体式灯组也是新车的一大亮点，上方细长条为LED日行灯，下方则是四透镜矩阵式大灯。
五菱凯捷车身侧面比较流畅，采用了隐藏式B/C/D柱设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿式腰线增加了车侧的力量感，也使得车辆看起来更加修长。五菱凯捷并未采用后侧滑门，而是采用了常规的平开门，不过后门尺寸和开启角度都不小，上下车也很方便。它的长宽高分别为：4875/1880/1700mm，轴距2800mm，比同级的吉利嘉际和传祺M6都要大，更接近中型MPV本田奥德赛。
五菱凯捷的内饰风格十分清爽，简洁的线条非常符合家用车的气质，整个中控台除了10.25英寸悬浮屏之外，没有多余的物理按键，双辐式方向盘造型也十分新颖，高配车型采用了皮革包裹，两侧还进行了打孔处理，手感不错。高配车型还配备了7英寸全液晶仪表盘，在科技感上要比中低配车型上的3.5英寸显示屏更到位。
五菱凯捷主打的是大4座概念，毕竟日常使用的话，前两排的利用率是最高的，第二排座椅是它最抢眼的地方，首先前后滑动距离很大，还可以进行左右平移，腿托的最大开角能够达到72°，绝对的头等舱待遇，对比之下第三排座椅就显得单薄了很多，在用不到的情况下能够翻折并收纳到后备箱内，用以扩展后备箱空间，并且平整度也很不错。
配置方面，五菱凯捷标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、后排独立空调等，高配车型增加了前排无钥匙进入、一键启动、皮革座椅、前排多层隔音玻璃等，顶配车型提供360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、驾驶位电动调节/加热、三区自动空调等。
动力方面，五菱凯捷使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，这个动力水平完全能够满足日常家用，传动系统匹配6速手动变速箱和模拟8挡的CVT无级变速箱，其中自动挡车型提供了经济和运动两种驾驶模式，前麦弗逊+后扭力梁也是这个级别车型的标配，底盘调校注重舒适性，对细碎颠簸的过滤很到位，不过在遇到较大起伏的时候还是会出现明显弹跳感，不过在实际驾驶的时候，车内噪音控制比奥德赛还要优秀，再加上舒适的座椅，实话说，奥德赛也就那样。
五菱凯捷是一款实用性很强的车型，价格也比较合理，虽说同价位的国产MPV综合实力也不弱，但我对五菱凯捷的舒适性更加认可，不过它是目前最贵的五菱汽车，在大部分消费者的认知中，五菱就是廉价的代名词，所以提升品牌形象，才是五菱汽车的首要工作，单凭这一款新车估计还不够。