在日系SUV里面找个高性价比的车可不容易，就算是三缸奇骏这种，价格都还非常坚挺。斯巴鲁，也许明天就会退出中国市场？也不优惠，硬气得很。
但日系车有个“叛徒”，就是传说中的马自达，CX-5是大家都很熟悉的老朋友了，但凡开过这个车，就知道它在动态性能上和一般的日系车完全不一样，它路感很清晰，悬架的表现比某些欧系车还好。
日系车优惠小？但CX-5一直都有比较大的优惠，还新上了2022款，熟知马自达的朋友都知道，最近马自达要搞品牌向上，要搞高级纵置汽车，要搞CX60，70，80，所以CX-5要继续发挥余热。
有一说一，CX-5的动态性能的确能撑到2022年，静态表现可说不好，我们也来探个店，顺便确认三个事情：
第一个是CX-5改了什么东西。第二个是升级的东西好不好用。第三个，就是大家最关心的价格问题。
首先，CX-5在前灯组采用了新的设计，主要是用两个环形日间行车灯，包住了远近光和转向灯，设计上更现代化。
侧面没有什么变化，主要是换掉了之前的轮毂设计，特别是2.5L车型的18英寸轮毂，显然是新造型，更加漂亮也更有辨识度。尾部的设计改动和前灯组一样，也使用了两个环形包裹了刹车灯、转向灯、雾灯。
所以我们可以看出，2022款CX-5的外观改动并不大，主要作用是告诉大家这是2022款，不是2018年的或者2015年的车。新CX-5真正大的变化，主要是在内饰。
当然，我说的并不是内饰设计，2022款CX-5的内饰设计并没有太多变化，最瞩目的其实是这块12.3英寸大屏，因为之前马自达说他们并不欢迎大屏，理由是会影响驾驶安全blablablabla，所以，你去看昂克赛拉那个屏幕，会发现它居然不支持触控！
但在新CX-5上，你能看到一个比较智能的大屏，支持触控，支持语音控制，还有专门的APP。
至于好不好用，我可以告诉你语音识别的速度很快，识别的准确率也很高。虽然支持触控，但UI依然是马自达的界面，操作逻辑很清晰，同时增加了很多功能。
但有一点我必须吐槽，就是APP似乎只增加了QQ音乐，没有导航系统。你能想象吗？2022年的12.3英寸大屏居然没有导航！这一点我期待马自达在后续增加这个配置。不过日常使用的话，这个大屏支持CarPlay和CarLife，也算一个小小的弥补了。
不过另一方面，CX-5在智能化上的补充确实比CX-30和昂克赛拉更到位，因为对于马自达来说，CX-5的大屏是比较实用的，你要知道，马自达注重设计，在昂克赛拉上配个小屏幕可以理解，但CX-5是一个更偏向家用、更偏向实用性的SUV车型，因此配上智能化大屏其实是更合理的。
结语：
2022款马自达CX-5的变化差不多就这么些，可以看出改动不大，但实用的升级项目还是有的。三个事情中两个已经搞清楚，是时候聊一下大家最关心的价格问题了，笔者从店里了解到的情况是，CX-5目前有三万左右的优惠，主销配置是2.0L+6AT的中配及高配车型，实际落地价在20万以内。所以，2022款马自达CX-5依然稳坐“日系SUV性价比小王子”的地位。
