渝厦高铁益长段（益阳至长沙）上有一个长沙西站，是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，预计2025年投入使用。届时，长沙将迈入“双高铁枢纽”时代，湖南省14个市州将实现全
渝厦高铁益长段（益阳至长沙）上有一个长沙西站，是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，预计2025年投入使用。
届时，长沙将迈入“双高铁枢纽”时代，湖南省14个市州将实现全部通高铁目标。
而在长沙西站，有一个重要建设项目，名叫“长沙西动车所”，位于长沙西站西南部，新建6线检查库、26条存车线，配套建设相关生产生活办公设施，预留4线检查库、14条存车线。
其核心工程——六线检查库，日前顺利封顶。建筑面积2.37万平方米，建筑高度15.05米，为钢网架结构。
六线检查库，可以理解为高铁的“4S店”，长沙西站为什么要配这座“4S店”呢？中国铁路科普有三层原因：
1、由于动车组和传统列车在机车构造和车体零件等方面有较大不同，因此需要配置动车所来专门负责动车组列车的检修调试和保养维护工作，以保证动车组日常的安全运营和高效运输。
2、渝厦高铁益长段整条线路的动车组需要有固定的停车场地，以保证夜间不行车时得到及时维修和安全停车，同时也方便统一调度。
3、渝厦高铁益长段线路西北端接黔常铁路、襄常高铁，中部与益娄铁路衔接，东南段接长赣高铁、长株潭城际铁路。长沙西动车所的建设正是考虑到了后期和其他高铁线共用动车所的情况，可最大程度实现资源的合理配置。
未来，长沙西动车所建成投入使用后，将辐射湖南省内高铁网及城际网，大大提升长沙作为铁路枢纽进行动车组检修、存放的能力，为未来的高铁建设提供有力保障。
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