电动车现在布满了大街小巷，在维修摩托车时，总避免不了接修电动车的活，电动车故障有一个大类，就是整车有电，但通电后拧转把却不走，遇到这种情况如何维修？我凭多年维修经验总结了四大部位的检查和排除方法，与大家分享。
一是刹车断电出现问题。
为了保证刹车时的安全，并且不让车运行吃力且费电，刹车处都会安装刹车断电装置，这能更有效的保证安全和节电。这个地方的故障率比较高，有的刹车不回，刹车芯生锈，刹把刹车簧断，刹车片损坏，刹车摇臂生锈…都会造成刹车断电问题而导致车通电而车不走！特别是前刹，刹车长时间不用，就会阻涩，就会不太回位，从而一直处于断电状态！
解决方法：更换刹把，刹车片，刹车断电，刹车线，刹车环节部位注少许润滑油，让其更灵活，使其反弹效果更好。
二是加速转把问题。
转把导出线通常有三根线，一般为红色线，黑色线，蓝色线，用万用表测量两根线的电压，转动转把，红黑线电压一直不变，在4.2-5伏之间，然后测量黑线和信号线『蓝色线』，转动转把电压从0.8伏-4.2伏之间随之转变，则说明转把是正常的，反之转吧坏了！也可以寻找控制器转把导出线，接一新转把试一下，如果转有可能转把坏了或转把线坏了。
解决方法：更换转把，最好不要用接插件相连接，以免转把负极和信号线接触不良而造成飞车出现事故。
三是电机故障。
电机故障多为霍尔故障，先检查电机到控制器电机线是否有断线，确保正常。可以用万用表检测霍尔好坏，具体做法：把万用表调至直流+20v档位，用万用表的黑表针与霍尔的负线相连，用红笔依次去测量电机另三根霍尔线黄色线，绿色线，蓝色线的电压，在测量每个霍尔线同时，轻轻转动电机，注意万用表的电压是否有0v-5v电压变化，如果不变化，说明相对应霍尔有故障，反之霍尔元件正常！
解决方法：更换霍尔，在更时要注意一定要把安装的霍尔用胶固定住，以免从定子上“逃脱”，另外万一霍尔中间的坏了，要注意霍尔是正还是反，牵扯到相位角问题，之前是正的安装时也一定是正的，否则安装错误电机工作异常。
四是线束内部故障。
有些线束时间久了会产生氧化腐蚀，从而造成内部断路现象，有些线路低劣，线的外皮在，内丝没了。
解决方法：更换线路，尽量把线路用线束子往上固定，让水少入侵。
接电动车维修的师傅们，在判断故障时一定要快、准、狠，让过硬的技术不断升级，让经验不断积累，让你的技术让客户点赞，让修车的顾客把你“名声”传遍他的朋友圈！