音响设备报价清单表(最值得购买的音箱选购指南)

腾势与帝瓦雷首开合作一套进口立体式帝瓦雷(DEVIALET)家用音响的售价超过3万元(家用重低音音响京东标价26980+立柱支架3590元),一套蓝牙耳机也得1580元。帝瓦雷这套家用音响在京东上的

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腾势与帝瓦雷首开合作

一套进口立体式帝瓦雷(DEVIALET)家用音响的售价超过3万元(家用重低音音响京东标价26980+立柱支架3590元),一套蓝牙耳机也得1580元。

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帝瓦雷这套家用音响在京东上的报价为30570元,其中音响26980元,支架为3590元,妥妥的高端定位。

3月22日,“声动 势界”腾势x帝瓦雷合作发布之夜,法国品牌帝瓦雷在现场展示了其炸裂的音响效果,当得知其价格时,大家就更震撼了。

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那么,搭载了帝瓦雷成套车载音响(16个喇叭)的腾势N7得卖多少钱?

腾势N7要第二季度才上市,自然还没有售价,不过从其车上搭载的价值不菲的帝瓦雷音响来看,N7便宜不了。

当然,音响的价格也不能简单类比,帝瓦雷家用音响是从法国进口,而腾势N7的车载音响是在国内生产。

笔者从可靠渠道得知,该车载音响的价值在2万元左右,这还是帝瓦雷希望在中国市场有作为而给出的“友情价”,就像当年华为手机使用莱卡摄像头一样,两者实现了共赢。

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帝瓦雷在中国的知名度一般,但在HiFi圈大名鼎鼎,它以高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音4大声学亮点出名,不仅与路易威登、库克香槟等全球著名品牌创新结合,还是巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴,让巴黎歌剧院长达150年的歌剧遗产得以畅响世界。

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据介绍,腾势N7采用SAM®扬声器有源匹配技术,呈现出低至20Hz的深低音,达到耳朵听不到但身体能感觉到的水平,让低音效果更炸裂;应用帝瓦雷SPACE增强混合技术,表现出立体化的声场效果,自然营造沉浸氛围;搭载帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术,可实现声音自适应调节。

 

车载音响的军备竞赛

价值2万元的车载音响大概是什么概念?绝对是国内车载音响界的顶流。

目前中高端电动车普遍搭载的丹拿音响来看,一套价值超过8000元;而中端燃油车的燕飞利在5000元左右;宝马X7所用的宝华韦健音响,选装价格在5.23万元,奔驰GLS迈巴赫柏林之声Burmester就更贵了,选装价格在6.9万元。后两者都是价格超百万元的进口车,不太具备参考性。

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现在汽车行业实在太卷了,车载音响也成了军备竞赛的新场地,腾势汽车销售事业部总经理、首席共创官赵长江表示:“高品质声乐可以为用户带来高品质生活,可移动的智能音乐座舱才是新豪华的标配。”

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车载音响的堆料也越来越严重:理想L9刚宣布配备21个车载扬声器,小鹏G9就宣布全车28个声学单元(18个丹拿扬声器+2个主驾专享扬声器+6个座椅振动单元+2个车外扬声器)。

 

比亚迪黑科技都用在了N7上

作为腾势焕新之后的第二款车型,N7定位猎装SUV,新车将在6月上市,7月开启交付。

从车辆本身来看,腾势N7与极氪001极为类似,后者是吉利的高端品牌,尺寸更大,其售价在30万起。腾势N7的单电机功率更大,性能要强些,预计售价在32万起。

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要撑得起一个中高端的价格,当然不能只靠音响一个卖点。

腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。车配备了空气弹簧,使车身高度可调节,既满足了车辆的通过性,又满足了低趴的造型设计。

腾势N7采用了封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂,是一款大五座中型SUV。

动力部分,腾势N7单电机版本配备峰值功率230千瓦的永磁同步电机,双电机版本配备前160千瓦交流异步电机,后230千瓦的永磁同步电机,电机总功率390千瓦,零百加速最快在3秒级别。

至于智能化配置,腾势N7的车机将搭载的是腾势Link超智能交互系统,配备了OTA升级、ACC全速自适应巡航、自动泊车、手机无线充电和360度全景影像等配置,辅助驾驶级别能达到L2级。

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此外,备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技,都会在这款新车上有所体现。

与D9一样,腾势N7可以实现两个充电桩同时充电,10分钟就可以增加250公里的续航。

 

腾势不打价格战,N7要月销过万

便宜似乎也不是腾势的调性。

作为比亚迪体系内的新豪华品牌,“焕新”后的腾势已经在高端市场站稳了脚跟。

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在刚过去的2月份中,腾势D9的销量达到了7325辆,不仅在MPV销量榜上紧跟别克GL8的步伐,同时也首次进入到30万以上车型的销量前十,平均售价高达41.5万元。

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针对于现在市场上愈演愈烈的降价浪潮,赵长江表示,此时买车一定要选择能够长期发展的品牌,最近的这一波降价促销是为了淘汰落后产能。

针对腾势自家的产品,赵长江也是信心满满,在3月份的前12天这段时间里,腾势D9订单环比增长迅速,单月新增订单和交付量都有望突破10000台。

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腾势不仅没有参与愈演愈烈的价格战,D9甚至还开始涨价了。DM-i车型先是在元旦选择上涨6000元;3月1日起,腾势D9 EV车型也是全系上调6000元。

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至于腾势N7,赵长江的信心更足了。3月22日,他在社交媒体上发文:“中国市场高端智能电动SUV太弱了,怎么样抢夺更多传统SUV的市场,腾势首款SUV——N7势在必得。”

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现在的高端纯电SUV确实表现得有点挫,除了Model Y外,没有一款车型月销能过3000辆。

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高端SUV的需求又摆在那儿。根据乘联会的统计,2月销量超过5000辆以上的高端SUV共有7款,大多数豪华燃油SUV或是理想L8、L9这种混动车型。

赵长江曾表示,N7的月销是要破万的,这将成为腾势的又一支柱车型。(文|DA彬)

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